2020年1月底,我國保險公司車險保單數量為0.55億件,同比增加7.23%。隨著商業車險自主定價改革的進一步深化,車險市場將圍繞著車險客戶的細分需求,在市場、產品、渠道三個方面進一步分化。以下對車險政策及環境分析。

  2018-2020年1月,我國保險公司車險保單數量逐年上升。車險商情報告具體來看,2019年,我國保險公司車險保單數量累計達4.97億件,同比增加11.02%;2020年1月底,我國保險公司車險保單數量為0.55億件,同比增加7.23%。

  2018-2020年1月中國保險公司車險保單數量統計

車險政策及環境

  銀保監會連續下發文件,再度聚焦財險業和車險領域的改革問題,強調各財險公司需要不斷強化服務意識,提升車險服務水平。對于中小財險公司來說,轉型升級迫在眉睫。

  在車險綜合改革中,銀保監會將改革對象從保險公司擴展到配套監管機構和行業中介渠道,支持電網銷等公司直銷渠道的發展,以降低附加費用率。銀保監會近日又下發了《關于規范車險市場秩序有關意見的通知》和《推動財產保險業高質量發展三年行動方案(2020-2022)》兩個重磅文件,都提到服務升級,推動車險從費用競爭轉向服務競爭,提高消費者滿意度。

  眾所周知,車險高度同質化,比拼的就是理賠服務。大多數車主在購買車險的時候,都會考慮到以后的理賠問題。譬如,車主在一個城市買的保險,出去自駕游后在另一城市出險了,那么,中小保險公司很難及時性地做跨城市賠付。因此,很多人購買車險會選擇經營范圍覆蓋全國的大型保險公司,而不會考慮區域型保險公司。再譬如,車主出險報案后,對應的保險公司理賠員如果服務不到位,雖然這很可能只是理賠員的個人行為,但消費者會歸咎于保險公司,甚至產生再也不買這家公司的保單的念頭。

  在實際購買車險時,保險產品五花八門,保險公司銷售保險的渠道也多種多樣,再加上保險公司不同的營銷策略,往往讓消費者一頭霧水。當前,從費用競爭向服務競爭轉型已是大勢所趨,財產險業尤其是車險業,轉型升級迫在眉睫。所有車主在選擇保險公司時除了價格都會將理賠服務作為優先考慮的因素,而不同保險公司在車險銷售時渠道的優劣直接決定著價格與服務的水平。

  作為財險第一大險種,車險的銷售依靠直接業務和中介業務兩大渠道,二者呈“二八開”格局,中介業務渠道占絕對優勢。在渠道策略同質化的情況下,車險各渠道之間主要表現為競爭的關系,缺乏應有的合作。因此,在電銷渠道出現后,對原有的個人代理人、4s店等渠道造成較大的產品價格沖擊;但是通過手續費返點等調整模式,這些渠道的價格劣勢也逐漸被彌補,最終仍舊表現為價格層面的競爭。

  目前,從車險監管政策傳遞出的信息來看,中小險企的經營困境也得到了監管的特別考慮,在車險綜合改革方向中有一些針對中小險企的扶持政策。

      以上就是關于車險政策及環境的相關內容介紹,更多車險相關信息盡在報告網