2020年1-4月兩輪腳踏自行車完成產量1046.4萬輛,同比下降13.6%。中國的自行車行業已完全市場化運作,不論是在整車制造端、零部件生產端、以及末端的專業渠道運營,市場的競爭都異常激烈。以下對自行車競爭分析。

  2020年按月份來看,單月兩輪自行車產量基本保持在300萬輛以上,電動自行車產量在200萬輛以上。自行車行業商情報告指出,2020年1-4月,全國自行車制造業主要產品中,兩輪腳踏自行車完成產量1046.4萬輛,同比下降13.6%;電動自行車完成產量644.5萬輛,同比下降3.8%。

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  隨我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國,經過多年發展,電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具,目前全社會保有量約2億輛,年產量約3000萬輛。現從兩大困境來了解自行車競爭分析。

  中國本土品牌利潤率低:自行車競爭分析,中國的自行車行業已完全市場化運作,市場競爭異常激烈,一方面國內競爭企業數量眾多,其他發展中國家自行車行業發展迅速,加大了中國的同類中低檔產品的競爭激烈程度;另一方面,國外發達國家如意大利、德國等掌握著高端產品市場,構筑高端市場較高的技術壁壘,導致中國大部分自行車自能依靠降低利潤來獲取市場。

  利潤低與競爭力低的惡性循環:自行車競爭分析,中國自行車的內需巨大,但是行業競爭白熱化導致許多企業被拉入價格戰的漩渦之中,其中的中小規模企業在這個過程被迫淘汰,而規模較大的廠商又由于利潤水平低,對新產品的研發上的投入力度受到限制,從而導致行業技術水平更顯速度較慢,在與國際品牌廠商競爭中漸漸失去優勢,形成惡性循環。

  隨著居民生活水平的提高以及騎行文化的發展,作為通勤的自行車市場的比重越來越小,而作為體育競技的自行車市場在現階段漸漸顯露出巨大的增長空間。多元的業態發展模式一方面迎合了消費者日益多樣的需求;另一方面搭建了自行車行業發展的產業生態圈,有利于刺激自行車的需求增長以及促進自行車企業產能釋放和轉型升級。