純電動汽車目前占全球電動汽車市場的66%。電動汽車作為新一輪的經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑,已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同的戰略選擇,也是各國汽車市場的戰略選擇。以下對電動汽車技術特點分析。

  在電動汽車的銷量構成中,純電動乘用車仍占據半壁江山,電動汽車商情報告指出,2019年約為69.3%;而插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%;插電式混合動力商用車銷量占比僅為0.5%。

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  近些年得益于政策上對電動汽車的大力支持,電動汽車得以快速增長。電動汽車與混合動力汽車行業等相比,從車輛自身來看,在系統的復雜程度和使用便捷方面占優;但蓄電池在成本、穩定性和燃料補充度方面仍難以兼顧。現從兩大升級點來分析電動汽車技術特點。

  升級點1:電動汽車技術特點分析,電動汽車是利用動力電池(化學電源)產生電流,將電流輸送至電動機的電磁線圈,通過線圈產生電磁場與永磁體互斥產生動能。這一種能量轉化過程相比內燃式發動機可以說是靜態的轉化,內燃機依靠混合油氣爆燃運動產生活塞的推動力,以活塞運動帶動連桿曲軸運轉實現機械能的轉化,這種能量轉化過程會產生嚴重的振動與噪音;而電動機依靠磁場轉化為動能理論上沒有噪音與振動,除了結構簡單的轉子軸承運動會有些噪音以外,整體NVH表現理想太多。

  升級點2:電流的傳輸速度僅次于光速,那么在車輛起步時如果需要很大的馬力輸出(體驗高性能或足夠大的牽引力/載貨車),駕駛員需要做的只是把油門(電門)踩到底讓動力電池組高倍率放電;此時電池組能夠在瞬間向電動機輸出最大的電流,以最強的磁場力形成電發動機的最大扭矩爆發。電動汽車技術特點分析,電動機可以在起步第一轉時爆發最大扭矩,這點是依靠緩慢提升燃燒熱能并轉化為動能的內燃機做不到的,所以電動汽車的性能總會比燃油車強勁的多。

  總結以上電動汽車行業壁壘和行業特點可以看出,電動汽車行業進入壁壘較高,對技術、資金要求較大;且產品生產規范應高于燃油汽車,目前市場尚未形成,見效期較長。中小企業很難進行該行業。而電動觀光車門檻較低,進行較為容易。